自泳漆

自泳涂料及涂装工艺 
　　自泳漆又称自动沉积涂料，70年代由美国Achem公司发明并于70年中期应用于工业涂装，由于同属于水性涂料，故具涂装方法与电泳涂漆相似，但不同电，而是利用化学能将成膜物覆盖在铁制品表面形成涂层。钢铁表面只需除锈后即可涂装，不必进行磷化处理。80年代，美国、加拿大、法国、日本等国已用于汽车零部件涂装，而80年代中期，我国已将自泳涂料用于汽车车身及货箱涂装，应该说我国起步不晚，与国际先进水平差距不大。 在工程机械中也在框架 – 钢圈 – 车身 – 环形齿轮 – 铸件 – 汽缸 – 其它部件等应用
工程机械 农业机械的标准:
Case New Holland
(ACC866 and 915)
技术规范                      Class 3P (86628057) of 
MAT01013 车身和部件 John Deere
ACC866 and 915
技术规范
JDM-F12 Class 1-4)
车身和部件
 Caterpillar
批准: ACC 915:
1E2732 – 高性能
ACC 866:
1E2731 – 标准性能
Tata Hitachi: (ACC 866)
批准自泳漆为建筑工程机械框架的底漆 Daedong : (ACC 915)
韩国 – 批准自泳漆为农用/建筑工程机械车身底漆 
　　 
　　基本原理 
　　自泳涂料一般是由有机高分子的水性分散液和水性炭黑浆配制而成，在沉积时，在槽液中加入自动沉积的化学反应材料，如FeF3、HF、H2O2等。涂装时，将涂装工件浸渍于漆槽中，HF、FeF3腐蚀工件表面，其中部份溶解的Fe和树脂反应，树脂和颜料析出沉积于金属工件表面形成湿膜，其余未和树脂反应的被槽液中的氧化剂氧化形成FeF3稳定槽液中。 
　　化学反应式如下： 
　　溶解反应：Fe（工件）＋2HF→Fe2＋＋H2＋2F-Fe（工件）＋2FeF3→3Fe2＋＋6F- 
　　成膜后的氧化反应 
　　Fe2＋＋树脂→Fe-树脂 
　　2Fe2＋＋H2O2＋2HF→2Fe3＋2H2O＋2F-2Fe3＋6F-→2FeF3 
　　涂装主要工艺流程 
　　工件脱脂→水洗→纯净水冲洗→自泳涂装→水洗→后处理→烘烤 
　　如工件需除锈时，需要脱脂和自来水冲洗后，进行酸洗除锈处理，然后用自来水洗净后加中和工艺，最后冲洗净后自泳涂装。 
　　自泳时间、槽涂参数、烤漆温度等，主要工艺参数，根据不同的成膜物组成进行不同的控制，一般而言，沉积时间一般在1-6min，槽液浓度5-15%，固化温度一般在110℃-120℃之间。 
　　 
　　自泳涂料主要特点 
　　（1）以水为分散剂，一般不含有机溶剂，属安全环保型涂料，无VOC. 
　　（2）涂装工艺稳定，便于管理。 
　　（3）浸渍法涂装，涂层均匀，无涂装死角。 
　　（4）工艺节能，成本低。 
　　（5）与底面漆匹配性好